人们的主意和需求总是跟着年代改动。
关于一辆家用车，最早的时分咱们的期望便是有顶就行，后来车子多了，咱们又期望空间大一点，现在的话光"大"可不行，座椅至少要灵敏可变吧，最好外观长得英俊、异乎寻常一点，然后车联网、自动驾驭这些也越先进越好。
那么最能满意这些要求的家用车，非自主品牌轿车莫属。身处其间才最了解，国内自主轿车品牌每次上新简直都是"直中要害"，就像现下最火爆的自动驾驭技能吧，本年换代或上市的几款新车简直都赶上了这趟车。
据悉，目前国内自主品牌轿车大多搭载的都是比较初级的自动驾驭，比方ACC自适应巡航，但这里边也有一些的自适应巡航经过各色辅佐体系，能取得更智能更全面的驾驭辅佐，比方新宝骏RM-5和新一代奇瑞瑞虎8都是如此。两车起步价均为8万多，但奇瑞瑞虎8顶配价格为15.59万，高出新宝骏RM-5（12.08万）3万多。
从车身尺度来看，首要上市的新一代奇瑞瑞虎8(参数|图片)长宽高分别为4700/1860/1746 mm，轴距2710 mm，空间广受好评，尺度比月销8万的"空间之王"哈弗H6(参数|图片)都来的大。而新宝骏RM-5(参数|图片)为4705/1806/1625 mm，轴距2750 mm，相比之下优势不是特别显着，但轴距要比瑞虎8长一些，长轴距可以有用添加车内空间，再调配5/6/7多种座椅布局挑选，提供给乘客更为灵敏舒适的乘坐感。
除了巨细，价格更低的新宝骏RM-5在智能化方面的软实力才是它最值得"夸耀"的本钱。依据官方解说，新宝骏RM-5达成了许多远超同级竞品的创始科技，遵循"手机即车机"理念的新宝骏手机车联网便是其间之一。
"手机即车机"，字面解说便是将手机生态彻底搬运到车机体系中，这样一来会给用户带来三大快捷：
一，新宝骏手机车联网功用繁复、有用性高，用户可以不受车身约束为所欲为下载想要的软件，包含个人偏心的导航软件、音乐软件、谈天软件等等；
二，新宝骏车联网依托手机运算方法，扔掉杂乱的传统车机，本身运算速度可到达之前的20多倍，用户指令就可以更快得到反应，导航的时分再也不必由于体系卡顿错失路口了；
三，真实的"一人一机"，私家账号设置完成彻底搬运。新宝骏手机车联网直接经过衔接手机，就会自动读取该账户的偏好设置，进行自动调理，换人换车便是这么简略啦。
除了以上三个，新宝骏RM-5搭载的新宝骏手机车联网其实还有许多协助提高用户体会的功用，并且值得一提的是该车全系标配新宝骏手机车联网，所以说顾客花8万块就能享遭到这些，而据了解新一代奇瑞瑞虎8的车联网功用要13万元以上起配，性价比显着缺乏。
别的，瑞虎8"三屏联动"的车联网体系仍然是比较传统的车机体系，文娱导航功用尽管也有装备，但遭到车机约束，用户只允许下载固定的使用，局限性比较大。而关于"私家账户"，该车也是有的，只不过需求用户在车机上注册登录，若是碰到网络卡顿或许体系推迟，许多用户都会挑选疏忽这一功用，这就显得并不是特别有用。
写在最终
经过以上简略比较咱们也能显着看出新宝骏RM-5在智能网联方面的确实力特殊。奇瑞瑞虎(参数|图片)瑞虎8这款车呈现得比较早，本年换代今后也仍然遭到了许多好口碑，而新宝骏RM-5是一个彻里彻外的"新事物"，它在某些方面可以做到比"长辈"超卓，阐明品牌实力值得被认可，未来也必定可期。
