图/文 杜安迪 责编/张一鹏
【搜狐轿车 Top Test】2019年10月20日，搜狐轿车受邀来到广州，对刚刚于成都车展正式上市的新宝骏RM-5进行试驾体会。新车根据R渠道打造，是新渠道下的首款MPV车型，外观方面与早前露脸的概念车(参数|图片)型RM-C坚持了极高的类似度，结合其8.68-12.08万元的价格，说它是现在同等级造型最吸睛的MPV车型并不为过。夸大的规划当然可以给顾客留下深入的榜首形象，但终究它的硬实力怎么，还需在进行充沛的试驾体会后才干得出结论。
宝骏高端化产品线的布局适当敏捷，从4月份新宝骏品牌的发布开端算起，短短半年，品牌已完成了新渠道旗下产品线的榜首轮布局。全新R渠道作为差异于以往宝骏车型的中心，可以在其基础上延展出轿车、SUV、MPV车型，命名方法通俗易懂，RS系列代表SUV、RM系列代表MPV、而RC系列则代表着轿车。明晰的产品线分类有助于清晰新宝骏旗下产品的高端定位，打造高端形象。一起，R渠道旗下车型给人的感觉都或多或少的带一些跨界特色，咱们今日的主角RM-5也不破例。
如果说R渠道的榜首款车型RS-5在进入商场后还有一些不服水土的状况，那么RM-5的体现可以称得上是如虎添翼了，究竟，上汽通用五菱在国内MPV商场有着极其坚定的抢先地位，可想而知，在品牌力的加持下，RM-5这台与商场干流风格完全相反的车型会引发多么广泛的重视，上市榜首个月，它便拿下了8635笔订单的销量成果，位列MPV销量排行榜的第三名，在它身前的是两大神车，五菱宏光(参数|图片)与别克GL8(参数|图片)。可以说，一台全新车型可以在上是一个月便与两款细分商场神车同场竞技，这样的现象实属稀有，不仅如此，咱们今日即将试驾的5座版车型跨界至SUV范畴后，未来或许还可以为RM-5全体销量添砖加瓦。
● 底盘质感杰出 NVH水平有待提高
新宝骏RM-5(参数|图片)全系标配代号为LJ0的1.5T涡轮增压发动机，与RS-5(参数|图片)上的那台是同款，发动机最大功率为108千瓦，峰值扭矩为245牛米，传动体系匹配6挡手动变速箱和可模仿8挡的CVT变速箱；从动力参数上来看，这台1.5T发动机与同等级产品比较并不占优势，但动力体现也不是坐而论道，调校水平也是很重要的一项规范。
悬架方面装备了前麦弗逊+后扭力梁的组合，结合其价格来看，这样的组合说得过去。从之前咱们试驾RS-5的经历来看，新宝骏品牌关于底盘悬架质感比较渴求，当然，舒适的乘坐感触是凸显车辆全体层次感的一项重要原因。
起步阶段RM-5的体现比较“灵巧”，油门调校不算急进，比较易控，CVT变速箱在尽职尽责地实行自己的责任，让速度坚持平顺地提高，整个提速进程十分轻松，前方视界比较开阔，关于日常驾驭来说，这台车不会给你带来额定的压力。
尽管CVT变速箱的物理特性可以确保动力以一个相对线性的方法进行输出，但要将细节匹配到位其实并不简单，偶发的拖拽感以及小抑扬尽管无伤大雅，但也可以必定程度上影响驾驭体会。RM-5上这台CVT变速箱体现老道，躲避偶发抑扬能力强，即便在拥堵路段低速蠕行时，变速箱也没有什么存在感，与发动机合作度令人满意。
平顺地行进是这套动力总成拿手的事，但当你急需加快时，它的体现就没那么杰出了，深踩油门拉高转速后，动力总是要延误一瞬间才会到来，即就是将变速箱挂至S挡，动力照应也不会有显着的改进，反而长期地坚持高转速会影响车内乘客的乘坐体会。所以，踏踏实实地开RM-5才是最优挑选，当需求加快超车时要留出必定的提前量。
NVH体现也是我不主张剧烈驾驭的原因之一，除了底盘隔音比较到位外，RM-5关于发动机噪音以及风噪的处理都不行完全，高速巡航时，A柱邻近可以感触到显着的风噪，而发动机在转速拉高后噪音也会比较显着。
转向体系的体现比较令人满意，首要，作为一台10万元左右的家用MPV，它的手感简便但并不飘，转向比适中，虚位不大，全体感觉仍是挺厚实的；此外，顶配车型装备的真皮方向盘手感细腻，关于驾驭者来说，RM-5在日常操控方面可以到达好开的规范。
底盘悬架具有高端化产品该有的特色，比较传统宝骏车型，RM-5的底盘质感愈加厚实厚重，来自路面的细碎振荡根本在传递至车内之前便被悬架吸收了；而在经过大幅度波动时，悬架关于余振的操控也比较到位，超卓的车身刚性一起也得到了展示。现在，自主品牌的产品关于质感的寻求更上一层楼，乘坐舒适度全体都有了比较大的提高，这也是咱们十分愿意看到的现象。
● 回头率同等级独一档 承受度有待商场进一步检测
早在RS-5上市时，新宝骏品牌在规划方面的斗胆测验便给咱们留下了比较深入的形象。而本次RM-5在外观方面好像还要愈加急进一些，传承自概念车的规划让它在同等级MPV商场别出心裁，与以往宝骏旗下产品构成的明显反差也更有助于顾客记住这台跨界风格浓郁的MPV车型。
前后均选用分体式灯组规划，一字型日间行车灯与选用“星际几许”规划理念的U型中网交融，全体视觉效果十分调和，自适应巡航摄像头坐落中网下方；而尾灯组方面则选用了当下比较盛行的贯穿式带状规划，下方的分体式灯组除了与车头相照应以外，还能有用拉低视觉重心，让整车看上去更具跨界气氛。
车侧跨界风格就较为浓郁了，悬浮式车顶的规划可以增加一些生动的气氛，合作前机舱盖上的黑色饰板，全体视觉效果挺新颖的。车身尺度方面，RM-5在参数上并不占优势，五幅式轮圈与车身造型比较显得有些保存，外部包裹了一款标准为215/55 R17的阿特拉斯SOUNDLESS系列轮胎，重视舒适体现。
● 内饰质感不廉价 驾驭辅佐体系同级抢先
内饰选用了当下比较盛行的双连屏规划，饰全体并没有选用夸大的装饰物，层次感也比较一般，但在细节处咱们可以感触到RM-5在有限的本钱内进行了走心的规划，例如副驾驭前方的软原料纹路面板、真皮方向盘、大尺度全景天窗以及阻尼感较强的物理按键等，都是一些可以提高运用感触的点。
新宝骏品牌打一开端就高举智能网联大旗，在RM-5身上，咱们也能看到一些走心的规划细节。经过下载新宝骏车联APP，车辆可完成长途操控，包含翻开空调、翻开车窗、翻开后备箱、发动车辆以及车辆解锁等功能，增强便利性及可玩性；在衔接手机后，中控大屏将充任映射屏幕的效果，并支撑语音操控识别体系，识别率适当高，照应速度也很快。
丰厚的驾驭辅佐体系以及安全装备也是RM-5的亮点之一，360°全景印象、博世9.3车身电子安稳体系、AEB主动紧急制动、FCW磕碰预警、SDW安全间隔报警、CMS磕碰缓解体系、IHMA智能远近光切换等功能可以说适当宽厚；而0～130km/h全速域自适应巡航、车道坚持、车道违背预警、智能限速辅佐等装备更是到达了越级水准，可以在你放松警觉时为你供给多一道防护屏障。
● 五座版车型空间体现优异 比同价位SUV更具竞争力
6/7座版车型仍旧主攻传统MPV商场，而5座版车型的效果就是拓荒与SUV车型的新战场，与同价位的自主品牌紧凑级SUV车型比较，带着MPV外壳的RM-5空间愈加宽阔，后备箱空间更是拥有着先天优势。关于空间有刚需，且日常乘坐人数在五人以内的顾客来说，5座版车型是愈加适宜的挑选。
