近几个月，关于海马轿车，咱们听到最多关于海马轿车的音讯，便是出售房产、卖地求生等诸如此类，看似一次次豪举般的"断臂求生"的背面，是海马轿车当下难以名状的窘境。
咱们先来看一组数据，11月4日，海马轿车官方发布了10月份的产销数据，其10月产量为1411辆，同比下滑53.49%；10月份总销量为1267辆，同比下滑了65.88%，且1-10月份累计销量为23246辆，同比下滑了61.1%，这些触目惊心的数据，不必多加赘述，咱们也能理解海马轿车当下的境况。
老将出马，未必好使
纵观海马轿车自2019年头的一系列动作，咱们不难发现，其在2019年的Flag是不求盈余，只求保壳。由于曩昔两年，海马轿车连续亏本，如若现状不调整，其必然只要退市这一条路，所以2019年怎么保住公司的上市职位，成了重中之重。
5月份，海马轿车的创始人景柱被逼出山，从头中选海马轿车董事长。其时关于其回归，海马轿车给予了适当高的必定以及希望，海马轿车也在官方宣布了《行者归来——景柱重担海马轿车董事长》的文章，一时刻景柱能否让海马轿车妙手回春，成了业界最抢手的论题。
据景柱就任现已曩昔6个月的时刻，咱们并未等来海马轿车的任何好音讯，反倒是之前张狂出售房产的行动，也已然不足以满意海马轿车的当下急迫需求，所以咱们正真看到了7月份，公司以1.16亿元的价格转让39%股权给控股股东旗下青风置业；9月26日，海马轿车又以买卖对价8.06亿元将全资子公司海马轿车研制公司100%股权转让给郑州睿之尚实业，据悉，这笔买卖估计给其带来4.3亿元的收益。
厚道讲，依照此前海马轿车节奏，完结其年头的Flag，保壳应该没问题，可是海马轿车最要害产品中心的问题，至今没有解决。
押宝新能源？仍是传统燃油车？
不知道我们有没有同感，"弯道超车"成了当下车企中高频率呈现的词汇，特别是以发展缓慢，且在传统范畴没有发展的车企为主。没有一点悬念，海马轿车也相同挑选了押宝新能源范畴，可是很惋惜，2017年末海马轿车和科力远的战略协作协议，因二者至今的"弱弱联婚"，以失利告终；仅有能和新能源沾上联系的，大约便是小鹏轿车的代工了，可是这个做法不只降低了品牌影响力，还无法提高本身产品中心力。
明显押宝新能源，关于海马轿车而言，并非是个正确的决议计划。所以痛定思痛，海马轿车决议仍然转战燃油车，至于战绩怎么，不多说了。看看其10月份的销量便一望而知了，当月出售SUV1265辆，同比下滑51.06%；根本型乘用车2辆；MPV销量为0。全月1267辆的轿车销量，创下今年以来的新低。
写在最终
犹记住，在从前的回归宣言上，景柱从前表明："做企业便是一场马拉松"，其表明会一向跑下去，可是自主轿车的盈利商场早就在景柱傍观之时，已然错过了，亦或者说形势严峻，商场会不会跟他一同跑下去，可就未可知了。
