➤眼下限牌+限行，渐渐的变成了大城市处理交通拥堵的不贰手法，而日子其间的人们，想要破除这种在城市开车困扰，挑选一台新能源车其实渐渐的变成了许多人的刚需。

仅仅怎么选一台对自己最合适的新能源车，仍是困扰不少人的一个纠结的问题。究竟除了通勤外，仍是期望一款车能够彻底满意更多不同日子场景中的运用快捷性。

在全球商场上，比亚迪作为新能源车厂商，不论知名度仍是影响力都是众所周知的。所以挑选一台城市通勤的新能源车，比亚迪是许多人绕不开的一个品牌。

作为比亚迪e网宗族的又一款新车，10月24日宣告上市的e3，便是为城市通勤和城市日子所打造的。

现在共供给智·舒适型、耀·豪华型、创·尊贵型共3款车型，补助后价格分别是10.38万、11.38万和11.98万。

新车搭载能量密度为160Wh/kg的电池组，前者的电池容量为35.2kWh，归纳工况续航路程为305公里，后两者到达47.2kWh，续航添加到405公里，平常在城市通勤肯定没续航焦虑。

其间智·舒适型和耀·豪华型搭载90马力、180牛米的永磁同步电机，创· 尊贵型则是高功率的136马力、180牛米的电机。

依据e渠道打造的e3，用的是唐、秦、宋相同的“ 33111 ”技能，即高压3合1 、驱动3合1、1块板、1块屏和1块电池。

经过这个电动渠道打造电动车和大规模出产，比亚迪完结了多款车型之间的零部件通用，有利于大幅削减相关本钱和价格，然后推进电动车的遍及。

所以最入门的智·舒适型，10.38万的价格底子和同级燃油车相差无几，更况且多了一块四通八达的绿牌。

可是即买即用的e3除了送牌，某些方面不只和同级燃油车共同，乃至有所逾越。

本钱远低于油车

e3榜首大长处，省钱。

详细省在哪，直接见下表：

*一度电以正常的0.48元核算，油耗以92号汽油6.5元一升核算

不计入车牌和8620元购置税的话，假如以一年行进1.5万公里的路程核算，e3光是这一年油费就省下4875元。况且燃油车一年两次小保养和一次大保养，保养费更是省下5050元，e3三年累计省下29775元。

再有大城市堵车现已是常态，走走停停最费油，那种肉疼想必车主们都深有体会，一个月上千块的油费开支现已算是省的。

许多人只知道比亚迪加快快，却不知道比亚迪的电池技能有多先进，e3的百公里电耗低至10.8kWh。

这是什么水平？

本年一份电动车计算中，百公里电耗低于11kWh的，只需11款车做到，不过都是尺度特别小的微型代步车，续航不少是200公里左右，一些只需150公里，底子谈不上有用性。

反观e3的10.8kWh/百公里，按家用电一度4毛8计算，每公里只需5.2分钱，以6.5元/1L的92号汽油价换算成油耗即0.8L/100公里。

百公里油耗不到1L，全世界只需一款燃油量产车做到，即价格110万元的群众XL1，搭载0.8L两缸柴油机和电机，百公里加快13秒，储物空间没有，只能坐得下两人。

除了日常开车省钱，电动车由于没有三大件，到4S店保养不必像油车相同换油换水，仅仅对电池组做保养，一次也就两百多块钱。

相比之下，燃油车换一次一般的机油至少也要400块钱，比及大保养的时分，不免替换全车油水和火花塞、清洗节气门等等，没有四五千块钱下不来。

之前有其他车企换电池的价格比整车还贵，在比亚迪这不需求过多的忧虑。

由于比亚迪供给毕生免费替换电池电芯，其他零部件还享有6年15万公里的质保。

至于顾客最关怀的充电问题，e3的支撑家用3.3kw充电桩，以及6.6kw公共沟通慢充。

满电情况下，差不多完结“一周一充”的用车节奏，不只下降运用本钱，相同下降车主的时刻本钱。

快充最高支撑40kW的直流充电，充电15分钟添加有100公里的续航路程，从30%充到80%只需半小时，一个半小时完结100%充电，甭说在城市代步，跑到周围城市也不成问题。

假如每天就开车上下班，e3作为家庭的第二辆车，无论是购车、运用和保养本钱，都比传统燃油车廉价。

智能化逾越同级油车

廉价不代表e3廉价，e3相同装备了比亚迪最前沿的科技，10.1英寸旋转中控屏、Dilink 2.0智能网联体系、专业级K歌车载娱乐和OTA一应俱全。

例如最有代表性的智能云服务，意思是将轿车连入互联网，再经过手机和轿车配对，此刻的手机相当于一把智能钥匙，对车辆长途解锁、上锁都不是问题。

不过现在的停车场这么大，分为上下好几层，多数人常常忘掉停在哪里。这时分一翻开寻车定位和导航，跟着手机很快就知道车辆的详细位置，不必为难地兜一大圈找车。

再有预订开空调这项非常有用的功用，上车前开好凉风或暖气，随时随地做到一翻开车门便是最佳温度，冬暖夏凉，幸福感便是这么来的。

此外，手机上面显现有车辆的前史轨道、车况（包含胎压、车门状况、电量、续航和充电进展等等）和保养信息。

车主不必牢记上一次保养是何时、相隔有多少公里，这些信息悉数保存在手机中，一是便利检查，二来省下到4S店做检测的精力。

e3另一亮点是专业级的K歌体系，这是比亚迪依据中国人的喜爱专门开发的功用，彻底将轿车变成行走的KTV。

只需在广播电台的界面把频率调到和麦克风相同，再往车机装个K歌软件，接着就能够拿起话筒歌唱了。

不论唱得好不好听，都有助于和乘客拉近间隔，一同打发无聊的塞车韶光，给日子添加不少趣味。

许多人认为OTA是新势力的专利和创造，实际上，比亚迪作为国内榜首个完结整车OTA的品牌，早在2014年的秦身上就现已做到了。成果我们只记住了比亚迪的加快，却总是忽略他们在其他范畴的抢先。

现在一有新版本，e3的车机便有提示，供给马上断电晋级或许预订时刻两种挑选。

假如定在晚上八点，哪都不必去，就让车子自己在车库内完结晋级，这时分该吃饭吃饭，该跑步跑步，彻底不需求车主有剩余的操作。

像手机相同，每一次OTA，都是车辆的全新晋级，不断为用户带来新鲜感和体会，这像是赋予轿车不断进化的生命力，然后保持在最佳状况。

作为城市日子的夜归人，每天在孤零零的地下车库停好车，断电关门后，e3的“Follow me home”自感应大灯会常亮几秒，照亮脚下的路，陪着你走回家，进一步提高轿车日子的便利性。

挨近欧洲小车的轻盈好开

放眼10万级的燃油车中，大多数以家用买菜为主，每天都是这么单调地在AB两点之间转化，底子谈不上有任何的驾驭趣味。

e3虽然是一款电动车，开起来却有几分意思，足认为黑白色的日子带来一抹颜色和热情。

这是由于e3运用的是轻量化e渠道，有用减轻了簧下质量，一起行走体系由前奔跑底盘工程师Heinz Keck调校，底盘不是一向的绵柔软松懈，居然有同级小车稀有的厚实。

转向手感也是出人意料的精确，加上力度适中，前后做到50：50的分量分配，能够很好地依照驾驭员的目的完结过弯动作，在延绵不断的弯道行进中也简单找到驾驭节奏。

别的，e3由于大车窗和坐姿的联系，给人的直观感觉很宽阔，视界底子没什么阻止。

合作180牛米电机的全域输出特性，从0到50km/h只需3.9秒，快于许多同价位的燃油车，这加快放在城市中，他人底子没有加塞的时机，在拥堵的城市中腾挪非常轻松。

不只如此，这样一款10万级的纯电动车，e3稀有地供给有节能、运动和雪地三种驾驭形式，一方面能够在城市中休闲放松的上下班，另一方面也答应在某个深夜开释一把心情，找到久别的高兴。

除了凌厉的加快，作为电动车的e3没有燃油车三大件的传动、工作、啮合，振荡频率仅有1-2Hz，行进质感逾越同价位的燃油车。

这是什么概念？

以正常燃油四缸机来说，6000转/每分钟的时分，依据公式可知振荡频率为200Hz，3000转/每分钟有100Hz，可是e3的振荡频率仅有百分之一的1-2Hz，全车就像摇篮般相同安静、轻柔软舒适。

第二辆车无妨给e3一个时机

在买车难用车难的今日，许多有车家庭需求一辆省心好开的车在大城市通行，或许为长大成人的孩子购买榜首辆车，关于这个难题，比亚迪e3或许是一个更优解。

归根到底，e3比燃油车省下一堆购置税、车牌费、杂七杂八的保养费用，后期运用也愈加经济和环保，一百公里也才5.2元的电费，相当于一公里只需5.2分钱，四舍五入相当于不要钱。

在这巨大的优惠之后，e3的用车日子品质没有大打折扣，相反供给了许多好玩的智能科技，和唐、宋、秦等车相同的Dilink 2.0智能网联生态体系，智能装备向越级燃油车看齐。

此外，e3得益于2610mm的家用长轴距，内有18处收纳储物格，后备箱到达560L，平整的后排地板和富余空间，足以满意年轻人城市日子的多种场景。

纵观今日10万级的电动车商场，不少是微型车或小型SUV，这便是朴实的代步车。

假如找一辆满意多种家庭场景、大一点的车，续航400公里起步却至少要12万，续航路程、尺度和价格一直达不到顾客心中抱负的平衡。

比亚迪e3算是打破了这个僵局——平等续航路程，e3愈加廉价；平等价位，e3尺度和装备占优，直接在干流小型电动车和紧凑级之间拓荒多一个细分商场，为想要购买第二辆车的家庭带来福音。