驾驭观
撰稿人 | 老Z
拍摄 | 老Z
2006年从前，在北美商场，全尺度SUV一向被美系、日系强占。而德系品牌里，奔跑M级被定位为中大型SUV。作为轿车发明者，梅赛德斯-奔跑，当然不会放下这一商场。所以，在2006年推出了榜首代奔跑GL级车型。从此，奔跑有了能和林肯领航员、路虎揽胜、雷克萨斯LX直接比赛的砝码。
2012年，奔跑GL迎来了第二代车型，也便是咱们近年来最熟知的一代，进一步奠定了奢华全尺度SUV在国人心中的形象。2016年，GL被正式更名为GLS，“S”后缀，尖端形象愈加家喻户晓。
2019年，奔跑SUV大年，时隔7年，GLS总算迎来了第三代车型。
全新GLS根据梅赛德斯-奔跑中大型和大型SUV专属渠道开发打造，加大的车身尺度、奢华的内饰气氛、科技化的尊享装备，全新GLS依然是奢华全尺度SUV中的王者。
能购买GLS的顾客，非普通人也！无一不是企业精英、职业首领。关于他们来说，一辆车不只是只是交通工具，更代表着个人形象，乃至企业形象。这类车主，关心的不只是只是规划、装备。能够招引他们，必有共同特殊魅力。
气场强壮，尺度再次抢先同级
全尺度SUV榜首特色便是大，巨大的车身，强壮的气场。全新GLS车长达到了5218mm，轴距达到了3135mm，两项数据上均抢先于宝马X7和路虎揽胜。硕大的车身，让全新GLS停在那里即便不动，也显得气势磅礴、不怒自威。
不过，全新GLS作为S级SUV的显贵方位，又何止于大。细节处，可选装的几许多光束LED大灯，每盏大灯带有112颗独立LED光源，照明规模最远可达650米。由三个LED灯组构成的日间行车灯和S级轿车上三道杠日间行车灯一脉相承，交相辉映。
全新GLS并非一般家用等级SUV，车主的用车场景天然比较多样。接送白叟小孩、又或是搭上合作伙伴……宜家宜商。车内往往便是另一个家、也是另一个公司。需求给予乘坐者最交心的照料和最舒适的体会。这一点，往往比外型上的气场来得愈加重要。
作为“S”级，梅赛德斯-奔跑毫无保留地把奢华和科技都给到了全新GLS。进入驾驭席，双12.3英寸高清显示屏是奔跑宗族最新的规划风格，十分吸睛，没人不爱。
从规划上来说，全新GLS驾驭舱规划跟全新GLE也十分类似。更年青的规划，也代表着全新GLS的车主越来越趋于年青化。不过，细节上，全新GLS又体现出作为尖端全尺度SUV的共同之处。
方向盘、中控台、车门板，大面积真皮包裹调配高光炭灰色椴木木饰或棕色开孔型胡桃木内饰，处处流露着奢华高雅之美。那种触感，真是让人爱不释手。这才是百万级旗舰SUV该有的调性。
当然，在现在的互联网年代，奔跑最新的MBUX智能人机交互体系天然不会缺席于全新GLS。关于这套体系，笔者现已在奔跑的许多车型上都有体会。酷我音乐、读心语音助理、全天候AI参谋等等，功用全面，十分好用。
而全新GLS还新增了“智能感应助理”功用。
它是经过辨认动作直观操作不同的舒适功用和MBUX功用。外表台上方的摄像头记载驾驭员和副驾驭的手部以及手臂动作，当手挨近中控台上的触摸屏或触摸板时，高清显示屏画面会发作显着的改变并杰出对应模块。体系还能够差异辨认驾驭员与副驾驭的手部动作，发起对应区域的功用。此外，一些功用还可经过简略的手势来操控。例如将手伸向内部后视镜就能够翻开或封闭阅览灯。
后排才是全新GLS最让人入神的
驾舱当然奢华，不过，后排才是全新GLS差异于SUV宗族其他车型的最大亮点。我这么描述我对全新GLS和全新GLE的感知差异。驾驭全新GLE的时分，我更乐意开车，驾舱奢华、动力弱小、悬挂高档。可是，当我换到全新GLS车上，我更乐意坐在第二排。
后排奢华大型中心扶手带有无线充电功用以及7英寸平板电脑。平板电脑可操控MBUX体系多项舒适和文娱功用，还可用于操控后排舒适组件和后排主动空调。
此外，第二排座椅相同带有电动调理，并且装备了加热和通风功用。而极具绅士功用的老板键，可从驾驭员和后排乘客方位调理前排乘客座椅，供给愈加舒展的第二排空间。这才是后排BOSS应有的权力啊！
作为全尺度SUV，全新GLS的第三排明显不是铺排。标配的第二排座椅便利收支功用，可使乘客轻松进出第三排。一键放倒功用可对第三排座椅进行分体折叠，也可将整排座椅一起折叠，满意对大装载空间的需求也可一键复原。
第三排的两个单人座椅供给了充沛空间和舒适度，并配有杯架、TYPE-C充电口和主动空调出风口，并可独立操控第三排空调温度和风量。五区主动空调，第三排具有独立的空调区域，此处的车顶和座椅下方有空调通风口，且可经过前排中控调理温度。这肯定便是真实的全尺度7座SUV第三排规划的标杆。
脱下西装，也能撒欢儿
只是看完全新GLS的静态部分，信任就足以让每一位有满足购买才能的精英们爱上它。而体会过动态驾驭之后，笔者以为动态体现会是全新GLS的加分项。由于它强壮的不只是动力罢了。
全新GLS 450车型搭载48V ISG智能电机的直列六缸发起机，最大输出功率为270千瓦（367马力），最大扭矩为500牛米。48V轻混电机可短时供给额定的250牛米扭矩和16千瓦（22马力）功率。
值得一提的是ISG智能电机体系，它具有平顺发起、加快助力、滑行形式和能量收回等功用，可完成同等高压混动技能的节油作用。当我榜首次发起全新GLS时，整个发起声响十分弱小，车辆也基本上没有颤动。我乃至置疑车辆是否现已着车。和它的榜首次动态触摸，就给人好感。
试驾分为开发路途和越野场所。高速公路上，双涡轮增压直列六缸发起机动力储藏十分饱满。不管低段、中段、仍是高段加快，时时刻刻都保持着强壮的后续储藏。并且声浪淳厚，这种感触，2.0T发起机是肯定无法给你带来的。
标配增强型空气悬挂（AIRMATIC）体系，在运动形式下，车身会主动下降15mm，以带来愈加安稳的高速安稳性。当然，这套体系还有别的一个用武之地，那便是越野。尽管，全新GLS大部分用车环境都在城区，但作为这个等级的标杆，它也有必要要有仗剑走天边的才能。调整到越野形式，车身能够升高60mm，经过性大大提高。合作智能全时四轮驱动体系，标配的带有电控多片离合器的分动箱，可在前后轴之间以0-100%的可变份额分配驱动扭矩。能够说，只需不是极限越野，99.9%的路况，关于全新GLS来说，都十分轻松。
除了在行进中发挥作用以外，这套空气悬挂体现出对车主、乘客的尽心关心。比方，当车门敞开时，车身会主动下降25毫米便于驾乘者进出车辆。行李厢内部右侧的按钮，可一键将车尾下降约50毫米便于装卸行李。想想家里的白叟、小孩，这种场景够不够暖心？
『 写在最终』
13年前，GL的诞生，不仅为奔跑在北美赢得了商场，并且在全球规模内成为全尺度奢华SUV的标杆，例如我国。此次，全新GLS以更强壮的气场、更奢华的气氛、更尽心的装备而来，它仍旧会是同级奢华全尺度SUV的首选目标。关于产品，没什么好点评的。真到了咱们有才能，预备购买一辆全尺度奢华SUV的时分，奔跑GLS永久会是咱们绕不开的那个。
从前，咱们都说，男人的SUV终极愿望是奔跑大G。而其实，真实到咱们功成名就之时，为了家庭、为了工作、为了职责，GLS或许才是更适合的那个。
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