最近有个坏消息，让我动了卖车的想法！
据《英国医学杂志》圣诞特刊报导，中国人民大学经济学院的研讨团队对人们买车代步后的体重改变进行了剖析。
该研讨机构从2011年1月-2015年11月期间参加北京车牌摇号的人群中随即抽取了937人的样本，其间180人取得车牌目标，91%实践购买了车辆。
据调查发现，在买车后约5年，比较无车一族，“新”车主乘坐公交和地铁出行的次数显着下降，均匀每周削减三次，走路和骑自行车的时刻也显着要少，均匀每周削减24.2分钟。
成果是，在加快速度进行开展的区域，有车族的均匀体重较无车族的添加快，特别是50岁以上的人群——购车五年后的“新”车主均匀胖了20斤。
刚看到这个新闻，我权当笑话看，终究样本数量仍是太小了，阐明不了问题。但是，当我随意上网查找发现，这些开车发胖的调查研讨在曩昔已有不少。
据澳洲的某研讨报告指出，每天开车超越1个小时的人和每天开车时刻少于15分钟的人比较，体重均匀会添加2.3公斤，腰围也会粗1.5公分；
《美国防备医学杂志》也曾指出，在进行研讨的4年内，开车上下班的人均匀体重会添加2.18公斤，而以其他办法上下班的人，均匀体重只会添加1.26公斤，前者是后者的1.73倍。
就在2010年，腾讯网发起了一个网上调研，有近9万名网友参加投票，成果显现，开车后胖了的人占比80.92%，其间挑选“胖了5-10斤”的人最多，占32.26%；其次是 “胖了10斤以上”的，占31.02%。
看完这些报导后，我摸了摸自己的肚子，看了看眼前的五花肉，然后狠狠地咬了一口：“本来让我发胖的，不是你！”
其实，让咱们发胖的，并不是开车自身，而是咱们平常挤公交挤地铁的运动量削减了。
从前的咱们，每天步行两三公里到地铁站，一天来回一次。每天，微散步数排行榜总会留下咱们的姓名；
从前的咱们，每天挤公交，挤地铁，甭说让你坐着，能有个方位站也现已是件不错的工作了，并且一站便是个把小时。
曩昔，这些让你甚为厌烦的东西，没想到是你每天仅存的一些运动量。
可即使开车会让人发胖，咱们也得继续下去，由于咱们这些运动量现已渐渐被巨大的工作量所撤销——每天加班都忙成狗，哪有时刻跟你挤地铁！
有没有很好的办法处理开车发胖的问题？也不是没有！
沙特的一位发明家Nasser Al Shawaf对轿车进行了 “晋级改造”。他与荷兰 BPO 公司合作开发了世界上第一辆焚烧卡路里的轿车——FitCar PPV。
这辆FitCar PPV是由一台奥迪 A4 Avant(参数|图片)改造过来的，其动力体系没有改变，仍旧搭载的是一台2.0T的发动机，不同的是，原车的刹车和油门踏板现已换成了一套脚踏设备。
老外的脑洞真是大！
驾驶者坐在里边能够像自行车相同用力蹬脚踏板，车辆的车载核算时机依据驾驶员的做功来转换成油门的输出，也即踩得越快，车辆的加快也就越猛。当你需求刹车了，你能够操作方向盘周围的制动拉杆。
乃至，他还为这套体系规划了三套不同的使用场景。
在市区里，你能够再一次进行挑选挑选 Drive Slow形式以坚持安全速度；在高速上，你需求挑选 Drive Fast 形式以习惯更高的车速；而当车辆中止时，你不需求挂P档，只需求挑选No Drive形式，堵截踏板和油门的衔接。
接下来，奥迪A4 Avant 0~100km/h的加快时刻就在乎你吃奶的劲终究有多大了！
最终说一句，开车发胖不能成为我卖车的理由，由于这是咱们日子所需，但为了不发胖，多抽点时刻运动一下吧！
文 | 大雄
