在国内，假如议论考一张赛车执照你会想到什么？许多朋友第一个会想到需求投入许多的钱和时间，而且或许还需求必定的天分。最近，我代表腾讯轿车参与春风风神赛车学院，体会了一下怎样考取我国汽摩联合会D级赛车驾照的进程。在这个速读的年代，来表述这么一件“看得见吃不着”的事，为了尽最大或许防止各位恶感，我以下争取用1分钟来讲讲怎样考赛车驾照。
1、找一个驾校
2、专心地练上两天
3、参与考试并及格
4、齐活
以上进程假如您没看了解，那么往下，我再用五分钟来解释一下。
1、考赛车驾照的驾校不是咱们学本的驾校，赛车驾校是经过我国汽摩联合会认证的赛车校园，只需在这个当地学才干考到证件。这次咱们是在武汉的力盛赛车校园学习，现在该校园是春风风神车队的协作组织。本年春风风神车队在CTCC上所向无敌，其背面的赛车业务便是由这所校园支撑，咱们都知道的韩寒也是这所校园培育的车手。本年，这儿也被称作春风风神赛车学院。
2、考赛车驾照精干什么用？
可以超速不扣分……开个打趣。在我国假如想参与专业赛车竞赛，或者说合法赛车竞赛，车手就有必要具有赛车执照。入门驾照是G级，获取后可以参与地区性赛车赛事。取得驾照一年内，参与一场所区性赛事，可以晋级为E级，E级执照也是我国汽摩联合会颁布的。有了E级驾照后才有资历请求参与世界级赛事，取得世界赛事参赛资历后，世界汽联才会颁布世界赛车驾照（C级），再往后参与世界严重竞赛可以晋级到B级驾照，成为世界汽联种子车手取得A级驾照，成为F1车手取得S级驾照。
3、考赛车驾照有哪些科目？
说实话，比幻想的少得多，学习赛车（场所赛）是一个正确了解驾驭原理后不断练习进步圈速的进程，所以在考取赛车驾照的阶段主要是经过了解快速驾驭的原理去了解赛车根底驾控的操作，简略说，上手很简略，精进十分难。下面我简略收拾一下科目：
A、起步加快
在赛车进程中，不管你需求什么样的车速，让发动机时间保持在“最有劲”的状况是基本功。举个比方，车手需求先了解赛车发动机的功率曲线图。比方，发动机最大扭矩是在转速3800-4200转区间，最大功率是在4000转-5000转区间，那么在赛道上，就要尽或许只运用3800-5000转这个区间。低于或高于这个转速都不会发挥发动机最好的状况，咱们几天的根底驾驭练习便是在从3800转取得最大扭矩之前一点点起步（假如运用最大扭矩起步会呈现轮胎空转）开端，到5000转有必要升档，一切动作都要在这1200转区间内完结。
B、刹车
赛车没有ABS、也没有牵引力操控，在赛道上车手不是比拼谁刹车踩的重，踩得快，而是比谁踩得正合适。咱们这两天的刹车练习只需两点，一个是怎样找到正确的刹车点踩到合适的刹车力度，操控到合适的车速，经过弯道。另一个是，在刹车时，经过减档触发发动机制动，让刹车功率更高。
B、入弯前减速（高速弯、低速弯）
学会操作以上两点后，你在弯道前只需考虑一件事，我在哪个方位刹车；是不是要合作减档制动；运用减档制动是不是可以把刹车点推后；推后多少。
C、弯内走线
每一个弯道都有一条最快速的经过道路，车手需求更好的了解赛车的状况，去极力沿着赛车线经过弯道。应该说在整个赛道中有且只需一条最快速的线路，可是跟着竞赛的进程，刹车、轮胎、路面、温度等多个要素都会改变，车手只能不断去测验寻觅“这一刻“的赛车极限在哪里，游走在失控边际，然后尽或许地接近最完美的赛车线。比方咱们看的F1竞赛，因为车手和赛车调教水平都处于顶尖水平，你会发现不管快车仍是慢车在奔驰圈的时分，都只在宽广的赛道上走同一条线路。实际上每一场竞赛，车手和工程师团队都在寻求用更快的速度经过这条简直仅有的赛车线。
D、搬运重心
在弯道中合适的速度才是正确的速度，过快和过慢都不是正确的速度。车速过快进入弯道，简略失控，便是咱们常常说的推头（转向缺乏）和甩尾（转向过度）。那么为什么有人和你走相同的赛车线且速度比你快，却没有失控，而你却失控了呢？这便是需求在入弯前把车辆重心调整到压力更大的一侧，给轮胎更大的下压力才不简略滑出正确的赛车线。举个比方，车辆行进中只需点一脚刹车，车头就会向前倾，车身重心就调整到前部了，给一点油门，车头会抬起，车身分量就会调整到后部。那么前驱车在弯道中需求更多动力但又忧虑推头时，需求把重心搬运到车头，给前轮更多压力给轮胎更多附着力。后驱车相反，忧虑甩尾，那么搬运重心到后轮车会更安稳。同理，重心的左右搬运靠的是反打方向完结，一般用作呈现滑动时救车运用。有必要要分外留意的是，以上动作都需求在入弯前凭感觉做完，取得一个完美的入弯姿态、速度和线路，确保在经过弯心之后能更早的开油门加快。
E、步行赛道
这有必要是一名车手从入门就要培育的好习惯，步行走一圈赛道，进程中调查路面平整度和感受实在视界，以更好的在赛前预备每一个弯道的战略。
F、跑圈
这儿在竞赛术语中叫自在练习赛，也是咱们所学科意图终究一个练习。也便是说前面几项便是驾控赛车的最基本技能，在这之外进阶技能都是从这几个根底技能中拓宽的，咱们应该做的便是把以上技能在跑圈中使用出来，去找到完结最快圈速的组合计划。这部分练习让同行团队都感受颇深，和以往的媒体场所试驾不同。一般试驾多数是教练在副驾提示你操作需求留意的几点，而在春风赛车学院，是全国各种场所赛冠军只带你奔驰一圈，这样的一个进程中学员一边昂首看赛车线，一边垂头看教练的操作，下车后再和教练细心交流。实际上教练告知咱们，看仅仅一部分，在赛车中更多的是经过屁股去感受车辆反应。
以上三点，可以说是学赛车驾照的中心根底内容，这儿我要清晰一下我码了半天字的意图：
1、希望能满意您的好奇心。
2、丰厚几个日子中不太有用的冷知识点。
3、增加几个茶余酒后吹嘘装X的套路。
4、最重要的是，交换您再耐着性质听我唠点春风风神赛车学院的闲嗑。
春风风神为何需求搞一个赛车学院？
简略说，春风风神车队本年在CTCC上简直可以说是横扫全站。本年的竞赛用车便是以风神奕炫改装而来，咱们在学院里也体会到了春风风神奕炫在底盘上的竞技基因。奕炫的底盘和悬架调教来自PSA公司，也便是一度横扫全球拉力赛的美丽雪铁龙母公司。
咱们在赛车学院的终究圈速要求是要在这条18个弯的小赛道上跑进1分钟，因为考试当天赛道上一瞬间下雨一瞬间下雪，考试成果放宽到1分10秒以内。考试用车是专业赛车，1.6天然吸气、5挡手动竞技齿比变速箱，无助力竞技转向齿比、竞技刹车，绞牙避震、全车轻量化、全车防滚架+防倾杆、赛用轮毂、场所赛雨胎等等，终究，咱们的成果都在一分钟左右。
第二天毕业典礼，尽管雨后初霁，但场所还有少量积水。咱们换上了量产版的风神奕炫1.5T版做圈速，在ESP+ABS的辅佐下，咱们都跑在50秒左右。风神奕炫的底盘总工程师更是以48秒+成为全场最快。这一轮体会下来，春风风神奕炫实打实地取得了咱们的认可，说实话也超出了许多人的预料。
终究，我想再说一点，经过3天的赛车训练后再开春风风神奕炫，最大的感受是工程师在开发民用车的时分许多作业是在经过各种手法去掩盖车辆对用户的直接反应，掩盖这种反应的意图当然是进步操作和乘坐的舒适性，可是一台好车是不或许掩盖他骨子里的优质基因的，这优异的基因让咱们这几天学的很高兴。
