在2018年经历过车市负增长之后，2019年车市全体的体现也并没什么起色，1-11月新车出售2311万辆，同比下降9.1%，2019年车市持续保持负增长的态势简直已成定局。
消费晋级理念已彻底浸透轿车消费商场
但奢华车商场却出现出了彻底不同的场景，奔跑、宝马、奥迪三大传统德系奢华品牌均逆势跑赢大盘，其间宝马1-11月更是以65.6万台，大涨13.6%的数据名列榜首。数据证明我国车市渐渐的开端由增量年代转变为存量年代，这也就从另一方面代表着并不是顾客不买车，仅仅他们在选车时渐渐的变挑剔算了。
其实不单单是奢华车商场，这种“挑剔”在愈加亲民的干流商场中也早已有所闪现：以奇瑞QQ为代表的入门级微型车从月销过万变得鲜有人问津，乃至小型车商场都变得逐步萎靡，“小车之王”铃木也不得不退出我国商场。哪怕在消费才能相对较弱的乡村轿车商场，从前最为常见的微型面包车也渐渐的变稀疏，更为精美的五菱宏光(参数|图片)等MPV车型逐步成为主角。所以说消费晋级的概念早已彻底浸透到了轿车消费商场，高品质成为了未来我国车市开展的主旋律。
车市下行之际，产品晋级是仅有出路
就像春风启辰商场部副部长熊创造说的那样：喜爱一个人，往往都是始于颜值，陷于才调，车亦是如此。可是在消费晋级的布景之下，除了需求对外观、装备这些清楚明了的当地进行大幅提高之外，能否在技能实力与产品品质层面获得差异化的优势才是制胜的要害。
“危楼高百尺，手可摘星(参数|图片)辰”，高楼要想做到高耸入云，地基的重要性不行忽视。而在轿车范畴，渠道的重要性有过之而无不及。所以群众有了MQB等渠道，丰田有了TNGA架构，那么我国品牌谁又能够独立自主？在这样的布景之下，春风启辰VSA智能模块架构挺身而出。
诞生9年的春风启辰尽管算不上历史悠久，但含着金钥匙出世的它有着其他我国品牌无与伦比的优势，那就是技能资源。在其他我国品牌需求逆向开发或是依托供货商来霸占研制难题时，启辰却凭仗与日产、英菲尼迪两大品牌同享研制、收购、制作、品保等价值百科链中心系统，打造出了一系列高品质产品。从久远的视点来看，独特的开发系统也为品牌的向上开展奠定了厚实的根基，为VSA智能模块架构供给了坚实的技能保证。
VSA智能模块架构能够带来什么优势？
作为雷诺-日产-三菱联盟中仅有的我国品牌，没有谁能够比启辰更了解我国商场的需求，所以深化洞悉顾客需求，推出具有针对性的产品就成为春风启辰义无反顾的任务，而这样的任务则需求依托VSA智能模块架构得以完成。
全新智能模块架构涵盖了VSA-L（中大型渠道）、VSA-C（紧凑型渠道）、VSA-E（电动车渠道）三大渠道矩阵，全面掩盖新能源车和燃油车。未来启辰品牌的车型都能够在这一架构下完成开发，除了减缩研制周期及本钱等优势外，以智能模块化渠道解决方案满意我国顾客严苛的用车需求才是重中之重。而VSA智能模块架构架构下的首款A+级SUV头等舱启辰星就是这样的集大成者。
首要得益于VSA智能模块架构能够完成车宽、前后悬、轴距可调的特性，启辰星具有了同级抢先的2756mm超长轴距、同级最大的1905mm车宽，出现出了越级的空间舒展。关于偏心大车我国商场而言，必须得说启辰对尺度拿捏适可而止。
更大的车身尺度仅仅启辰星迈向成功的第一步，依据春风启辰厂家的介绍，针对用户在购车前、用车时、售后各环节的36个用车大场景、187项用户痛点及痒点，春风启辰都给出了相应的解决方案，力求打造一个全场景化的极致用车体会。
因为新车在2020年第一季度才能够正式上市，所以启辰星的48项技能亮点以及实践的运用体会暂时无从得知，可是从我国轿车技能研究中心的专业测验之中，或许咱们也能够窥探出一些端倪。
首要在控制稳定性测验和NVH测验的鉴定中，启辰星均获得了杰出的点评，在油耗测验中，启辰星更是拿到了归纳油耗6.05升/百公里的超卓成果。从测验成果上看，无论是油耗动力、控制功能仍是静音作用，启辰星都有着超卓体现。而这也从产品层面印证了VSA智能模块架构的造车优势，所以在等待启辰星上市之余，启辰未来其他的全新车型的体现好像也变得有迹可循。
