新京报讯（记者 秦胜南）1月9日，新京报记者从中国轿车流转协会轿车商场研讨分会(乘联会)月度剖析会上得悉， 2019年11月，我国海关进口轿车10.5万辆，同比增加6%。1—11月，我国进口轿车商场累计进口98.4万辆，同比下降4.1%，降幅收窄。其间前11个月，特斯拉进口量增幅微弱，为218.7%。
详细来看，正常进口车方面，受轿车商场全体下行及宏观经济影响，2019年11月，进口车出售7.4万辆，同比下降4.1%，环比增加15.1%；1—11月进口车商场出售75.3万辆，同比下滑2.2%，降幅有所收窄。
平行进口轿车方面，2019年11月，平行进口轿车共11451辆，同比增加64.8%；1—11月平行进口轿车共151752辆，同比增加13.8%，占进口总量的15.4%，与2018年全年比较提高2.8个百分点。
从品牌结构方面，全体商场中，2019年11月，雷克萨斯、宝马、奔跑、特斯拉、丰田、保时捷、奥迪、林肯、路虎、mini(参数|图片)前十大进口品牌中，仅保时捷、奥迪下滑，下滑起伏分别为50.6%、20.1%；林肯、宝马、丰田、路虎等四个品牌增幅超越40%。值得重视的是，特斯拉增幅到达528(参数|图片).8%。
2019年1—11月，雷克萨斯、宝马、奔跑、丰田等进口量前十品牌超越对折完成增加，其间，特斯拉增幅最大，为218.7%，丰田增幅为27.6% 、雷克萨斯增幅为23.4% 、林肯增幅为15.7%、宝马增幅为7.0%，进口量呈现下滑的品牌分别是保时捷、路虎、群众、奔跑和奥迪。
新京报讯记者 秦胜南
修改 李文娣 校正 李铭
