一切的作业要从广州说起，在传祺全新GS4 PHEV上市之前，咱们跟从厂家进行了新车上市前的终究一次长测，咱们一路从广州动身向北前行，途经湖南、重庆、陕西，终究抵达甘肃酒泉。在这超越5000km的总路程中，咱们决议对传祺全新GS4 PHEV进行一次终极能耗测验。
混动车适不适合跑远程？
众所皆知，大部分混合动力车型推出的运用场景都是为了城市通勤的，有了电机的加持，在城市低速及堵车时能有用的下降燃油的耗费，甚至能完成与纯电动附近的零油耗，这关于经济、关于环境都是十分友爱的，这是咱们乐意大力发展混合动力车型的原因。
但与此一起有利也有弊，首要当电能耗尽时，沉重的电池组将成为发动机作业时的一个沉重负担，其次在高速行进也正是 电机作业效率最差的阶段，它也无法为车辆续航和加快供给有用协助，两者相加，根本就达成了混动车不适合跑远程的一致。但偏偏咱们这次驾驭着GS4 PHEV进行超越5000km的远程驾驭......
GS4 PHEV是怎么作业的？
此次长测中咱们遇到了现在新动力车都要面对的一个严厉问题，动力弥补。由于行程原因，除了歇息的时刻，其他时刻车辆根本都处 于作业状况，咱们无法对其进行充电，其次是道路途经的大部分西部城市充电网的困顿较为落后，无法在酒店或就近电网为车辆充电。因而这一路下来，根本告别了城市通勤时每日一充的场景。但这就意味咱们一路要额定带着电池组驾驭吗？
在超越2000km的驾驭后，咱们根本对GS4 PHEV的动力体系作业形式有了一个明晰的了解，它是由一台1.5T发动机与电机一起组成的动力体系，电机与变速箱结合，选用eCVT变速箱，13kWh的电池组安放在底盘方位。它的电池组大约能供给54km的纯电续航路程，使 用交流电能在4个小时的时刻内充满电，它的油箱容积则是37L。从参数上来看，GS4 PHEV根本悬殊台完完全全的城市用车了，高速巡航时电机又帮不上忙，别的小容量油箱也要求咱们频频进出加油站。
但实践体会下来却发现并非如此，这套混动体系归纳考量了多种运用场景下的实践需求。有一个重要的数据显现 ，现在超越80%的混动车用户买车后根本不会对车辆进行充电，而是把它当作燃油车运用，也悬殊说上述的场景是大部分混动车主都会遇到的，时时刻刻拖着一个沉重的电池组添加油耗。
针对这样的状况，GS4 PHEV对能量收放的逻辑进行逆向买卖，简而言之，它更像是一台HEV车型，在行进的过程中使用动能收回对电池进行充电，因而路上无法充电也无需忧虑， 翻开车辆的“CHRG”和“SAVE”形式，再坚持一个杰出的驾驭习气，就能在巡航的过程中给电池组充电，等到了市区时，又能切换纯电形式，坚持最佳的能耗水平。
GS4 PHEV油耗应战
在探索透GS4 PHEV动力体系的作业形式之后，咱们决议对车辆来一次极限的油耗测验，在电池亏空的状况下，全燃油能到达多低的油耗。咱们一车三个人将在汉中市区的加油站动身，前往诸葛古镇打卡并回来，全程导航显现路程在100km左右。其间市区路段占有20%，国道路段占有80%。
由于电池根本处 于亏空状况，市区路段是最大的应战，汉中的交通布局比较广州而言愈加乱七八糟，例如对向左转、直行灯一起亮，例如交叉的摩托车、行人.....因而预判才能成了至关重要的。到了国道上，咱们就能让车辆以55km左右的时速巡航，此刻根本不会让涡轮介入作业，最大的应战在于1.5L的排量拖着一个13kWh的电池组(130kg)与三个成年人行进，能做到多低的油耗。
在封闭空调、车窗、下降多媒体屏幕亮度等等安全前提下能做到的作业后，咱们终究行进了83km，耗费油量2.36L，折算终究油耗2.84L/100km！这是个令人震惊的成果，假如不是亲自参加，我根本也会置疑成果的真实性，由于按这样的油耗换算，37L的油箱能够支撑GS4 PHEV行进1364km！
总结下来，有两个原因影响终究油耗体现，一来汉中市国道根本上没有社会车辆，这就营建了一个挨近抱负的工况环境；二来路上能量收回弥补的电量也支撑了一段时刻的零油耗行进，假如添加市区工况，假如测验路程更长，想必就不会是这样的成果了。但不论假定怎么，在这次的极限测验中，咱们成功开出了2.84L/100km的超低油耗。
在这次的长测中，有包含GS4 PHEV、GS4 Coupe、GS8s等多款传祺全新车型，在极限油耗测验中，另一辆GS4 PHEV的油耗为4.09L/100km（测验路程85km），而GS4 Coupe的最低油耗为3.85L/100km（测验路程112km），GS8s的最低油耗为4.41L/100km（测验路程110km）。
总的来看，每款车型都发明了超低的油耗体现，尽管这些成果不具备普遍性代表，但咱们以小见大，GS4 PHEV的确有自傲在全面提高的一起，还能给用户带来十分诱人的油耗体现，这不正式GS4 PHEV车主们最关怀的作业嘛。
