11月4日，北京现代昂希诺纯电版顺畅上市，当价格、参数等相关数据一发布，马上引来众多人的惊叹。其实，在这之前的很长一段时间，这款车就现已引起了许多人的留意。昂希诺到底是一款什么样的车？又凭什么引发了咱们这么多呢？
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续航500公里，优于现在大部分国产合资品牌
很长一段时间以来，韩国都以强壮的电气化技能给人留下深刻印象。因而，昂希诺作为现代的首款国产纯电车型，天然招引。其优势首要表现了两个数据上——补助后价格为17.28万-19.88万元，续航路程为500公里。
其实在这之前，企业现已于2018年末推出了一款纯电动车型起亚KX3EV版，并且也是小型SUV。但其14.37万元的补助后价格和300公里的续航路程，在其时并未凸显出韩系车优势——直到昂希诺EV版的呈现。
从官方供给的数据上看，昂希诺EV版的续航路程优于现在德系、日系品牌近期在国内上市的纯电车型（比方群众的纯电朗逸/宝来/高尔夫、广汽本田理念VE-1、春风本田X-NV）,和比亚迪、广汽埃安等干流自主品牌也平起平坐了——加之身披“合资”身份光环，可谓是来势汹汹。
昂希诺纯电版不只在我国有必定优势，就算面临世界新能源车市场也相同具有竞争力。从刚刚发布的2019年9月全球新能源车型销量榜单可以精确的看出，昂希诺纯电版（国外称现代Kona Electric）以4796辆取得销量榜单第七。
这么一比较，马上让人感觉到这款车的凶猛之处，或许更精确一点，是在现代轿车或韩国新能源技能优势面前，对我国新能源车企的忧虑。
02
韩系纯电动车现在处于什么“段位”？
那么，韩系纯电动车到底有什么优势呢？
关于纯电动车而言，作为“三电”之一的动力电池是最重要的中心部件。而韩国在这方面就有三星SDI、LG化学、SK Energy等动力电池“巨子”，不只供给韩国本乡车企，还供给奥迪、宝马、奔跑、群众、福特、雪铁龙、日产等世界一流车企。可见其在动力电池方面的优势是十分显着的，而这也可以终究靠一场人才争夺战从旁边面凸显韩国在动力电池方面的优势。现在动力电池人才争夺战正在韩国表里演出，有不少我国企业开出5-8倍的高薪，乃至直接给出100万-120万年薪招引专业方面技能人才，并且这个数字还不包含各种福利、补助，其间也包含比亚迪、宁德年代、恒大在内。据LG化学宣称，在曩昔两年，仅SKI就以高薪挖走了包含76名中心研制人才在内的100名职工。
除了以上说到的动力电池和人才的优势，在纯电动车整车所涉及到的与传统燃油车相关的车身、底盘等其他零配件方面，我国车企也还存在必定短板。何况，现代轿车集团毕竟是全球第五大轿车制造商的老牌车企，关于许多刚刚“老练”的我国自主品牌而言，尤其是关于行将走向走向全球轿车市场的我国车企而言，更值得探索学习。
并且，就在上个月，韩国领导人对现代轿车进行了第11次观察，并直称“韩国未来10年将完成轿车竞争力榜首的跨过”的轿车产业战略规划。尽管有些人会由于韩系车现在在国内市场不太达观而不以为意，但别轻视了“亚洲四小龙”之一的实力，如果有国家方针、资金、人才等方面背书，关于根柢雄厚的现代，跨过式开展也并非难事。
所以，不要忽视韩系车的实力。何况，依据北京现代的方案，12月份还将再次发布一款纯电动新车——菲斯塔纯电版。到那时，不知它会不会像菲斯塔搅动国内紧凑型轿车市场相同，再次在纯电动车市掀起一阵波涛呢？
编者按：关于韩系车的未来开展，咱们应该坚持亲近，由于韩系电动车的开展，在某种程度上与自主品牌在价格以及工况数据等方面是有必定重合度的。与日系、欧美车企不同的是，它可能会成为自主品牌出口国外的直接竞争对手。但最重要的，还在于“本身硬，才干打好铁”。
